Impact de la viscosité du fluide sur le CV d'une vanne

10 RÉPONSES https://www.instrumexpert.com/forum-topic/impact-de-la-viscosite-du-fluide-sur-le-cv-d-une-vanne https://www.instrumexpert.com/images/default-background-actualite.jpg
Sujet

Impact de la viscosité du fluide sur le CV d'une vanne

il y a 16 ans
Inscrit depuis 17ans Bunny

Bunny «Automaticien»

Bonjour, Le CV des vannes sur les liquides est en principe calculé pour un fluide dont la viscosité est proche de celle de l'eau (1mPa.S). Je sui amené à véhiculer des fluides à viscosité élevée (> 500mPa.s), et je me demande quel impact celà peut avoir sur le dimensionnement des vannes de régulation? Existe t il une loi permettant de corriger le CV théorique en fonction de la viscosité ? Merci pour celles et ceux qui auraient des idées là dessus. René
il y a 16 ans
Inscrit depuis 18ans christian2

christian2 «Chargé de projets»

Bonjour, Ce sujet m'intéresse. Dans votre cas, connaissez-vous et pourriez-vous indiquer la masse volumique de votre fluide visqueux ?
il y a 16 ans
Inscrit depuis 20ans Instrum

Instrum «Directeur technique»

Bonjour, Les calculs de Cv sont à utiliser pour un régime d'écoulement turbulent, c'est à dire un nombre de Reynolds > à 3600 voire 4000. Dans le cas de visco élevée, le calcul du nombre de Reynolds au débit maxi s'impose donc ! Si le régime est laminaire les formules sont très différentes. Cordialement, Patrick
il y a 16 ans
Inscrit depuis 17ans Bunny

Bunny «Automaticien»

La masse volumique est de l'orde de 750kg/m3
il y a 16 ans
Inscrit depuis 17ans Bunny

Bunny «Automaticien»

il est clair que le régime est laminaire (Re =3.5) ce qui donne un facteur de friction f = 64/Re = 18.3. Avec ce facteur de friction, on est capable de déterminer la perte de charge au km (eq de Darcy), mais je ne sais pas comment ce facteur de friction entre dans le calcul du CV. Je suis preneur de toutes les infos que vous pourriez avoir à ce sujet sachant que dans mon cas, il y a des phases de rinçage avec un fluide à viscosité ~1mPa.s. Le CV "apparent" de la vanne va donc évoluer suivant le type de fluide véhiculé.
il y a 16 ans
Inscrit depuis 17ans Bunny

Bunny «Automaticien»

Bonjour, Je suis preneur des équations permettant le calcul du CV en régime laminaire cordialement, René
il y a 16 ans
Inscrit depuis 18ans christian2

christian2 «Chargé de projets»

NF E 29-312 : Les coefficients utilisés pour la détermination des caractéristiques hydrauliques (?, ?, Kv…) correspondent à un régime turbulent * * nombre de Reynolds au passage > 10 000 ou Re > 3000 ou 4000 (autres littératures) Votre cas : ??> 0,5 Pa.s, ? = 750 Kg/m3, soit Re < 450 ! (pour 3 m/s dans un DN 100) Peut-on régler le débit d’un « fluide » aussi visqueux, la viscosité étant l’inverse de la fluidité, est-ce encore un fluide ? Je suis également preneur d’infos sur ce sujet.
il y a 16 ans
Inscrit depuis 20ans TNELLIUEF

TNELLIUEF «Enseignant»

Vous trouverez les formules de calcul pour un régime laminaire dans: - le buletin OZ1000F du 08/97 MASONEILAN "Comment choisir les vannes de régulation" - formules préconisées par l'ISA(Instrumentation Sociéty of América) En piéce jointe, vous trouverez un exemple de calcul ou j'ai utilisé les deux paramètres connus (viscosité et masse volumique) et supposé un débit et des pressions amont et aval, ainsi que le diamètre de la vanne. Indiquez moi les bonnes valeurs, je vous ferai parvenir une nouvelle feuille de calcul.
il y a 16 ans
Inscrit depuis 20ans Instrum

Instrum «Directeur technique»

Bonjour, Je vous propose 2 équations : 1 - celle de Masoneilan : Cv en laminaire = 0,032 (mu . Q / DPv)puissance 2/3 avec mu = visco dynamique en centipoises q = débit en m3/h DPv = deltaP vanne en bar. Dixit Masoneilan : Calculer le Cv en turbulent puis en laminaire et utiliser la valeur obtenue la plus grande. 2 - celle de la norme : accrochez-vous au siège ! voir le doc joint Cordialement, Patrick
il y a 16 ans
Inscrit depuis 18ans christian2

christian2 «Chargé de projets»

Ci-joint extrait norme NF C 46-503. Peut-être "approchable" de la formule Masoneilan précédente ? Comment peut-on obtenir des résultats pratiques avec de telles théories ? (même en s'accrochant au siège) Pour ma part, j'envisagerai un essai "autour" d’un diaphragme: (coefficient de perte de charge connu) Je relèverai les valeurs des pressions amont et aval en faisant varier le débit. (débitmètre et manomètres) J’en déduirai le "comportement" du fluide et surtout son aptitude à être régulé.